กรวยจราจรซีดเร็ว เกิดจากอะไร และเลือกแบบไหนให้ทนแดดมากขึ้น

กรวยจราจร A-Traff G070100001 ไม่ติดแถบสติ๊กเกอร์ สูง 500 มม.

240 บาท

กรวยจราจร A-Traff G070100002 ไม่ติดแถบสติ๊กเกอร์ สูง 700 มม.

295 บาท

กรวยจราจร A-Traff G070100003 ติดแถบสติ๊กเกอร์ สูง 500 มม.

210 บาท

กรวยจราจร A-Traff G070100004 สูง 700 มม. ติดแถบสติ๊กเกอร์

319 บาท

กรวยจราจร A-Traff G070100005 ไม่ติดแถบสติ๊กเกอร์ สูง 800 มม.

349 บาท

กรวยจราจร A-Traff G070100006 ติดแถบสติ๊กเกอร์ สูง 800 มม.

409 บาท

กรวยจราจร ที่วางกลางแจ้งเป็นเวลานานมักเปลี่ยนจากสีส้มสดเป็นสีส้มอ่อน ผิวเริ่มด้าน หรือมีฝ้าขาวเกิดขึ้นบนเนื้อพลาสติก บางชิ้นยังตั้งได้ตามปกติ แต่สีไม่เด่นเหมือนเดิม ขณะที่บางชิ้นเริ่มแข็ง แตก หรือคืนรูปได้ไม่ดีหลังถูกกดทับ

ปัญหานี้ไม่ได้กระทบแค่รูปลักษณ์ เพราะสีส้มของกรวยมีหน้าที่ช่วยให้ผู้ขับขี่และคนในพื้นที่มองเห็นอุปกรณ์กั้นเขตได้ชัดเจน มาตรฐานกรวยพลาสติกกั้นจราจรของไทยกำหนดให้ตัวกรวยเป็นสีส้มหรือสีส้มเรืองแสง สีสม่ำเสมอตลอดชิ้น และมองเห็นได้ชัดจากระยะไกล การที่สีซีดจนกลืนกับพื้นถนนจึงอาจลดประสิทธิภาพในการเตือนและแบ่งพื้นที่ได้

สาเหตุสำคัญมาจากรังสีอัลตราไวโอเลตหรือ UV ร่วมกับความร้อน ฝน ความชื้น มลภาวะ และการเสียดสีระหว่างใช้งาน ส่วนกรวยแต่ละรุ่นจะซีดเร็วหรือช้ากว่ากัน ขึ้นอยู่กับชนิดวัสดุ คุณภาพเม็ดสี สารช่วยป้องกัน UV และกระบวนการผลิต ไม่สามารถตัดสินจากคำว่า PVC, PE หรือ EVA เพียงอย่างเดียวได้

1. รังสี UV ทำให้สีและเนื้อพลาสติกเสื่อม

รังสี UV จากแสงแดดสามารถทำลายพันธะทางเคมีของพอลิเมอร์ กระบวนการนี้เรียกว่า Photodegradation หรือการเสื่อมจากแสง ผลที่เกิดขึ้นอาจรวมถึงสีเปลี่ยน ผิวด้าน เกิดลักษณะคล้ายชอล์ก แตกร้าว และสูญเสียคุณสมบัติด้านความยืดหยุ่นหรือความทนแรงกระแทก

กรวยที่ตั้งกลางแจ้งทุกวันจึงได้รับรังสีสะสมมากกว่ากรวยที่นำออกมาใช้เป็นครั้งคราว ด้านที่หันรับแสงโดยตรงยังอาจซีดเร็วกว่าด้านที่อยู่ในเงา ทำให้สีของกรวยชิ้นเดียวกันไม่สม่ำเสมอ

ความรุนแรงของการเสื่อมขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมด้วย ASTM ระบุว่าความทนทานของพลาสติกกลางแจ้งอาจต่างกันตามปริมาณรังสี UV ระยะเวลาที่พื้นผิวเปียก อุณหภูมิ มลพิษ และสภาพภูมิอากาศของแต่ละพื้นที่ ผลจากการทดสอบในสถานที่หนึ่งจึงไม่ควรนำไปทำนายอายุในอีกสถานที่หนึ่งแบบตรงตัว

2. ความร้อนและสภาพอากาศเร่งการเสื่อม

พื้นแอสฟัลต์และคอนกรีตที่รับแดดสะสมความร้อนได้มาก ตัวกรวยจึงเผชิญทั้งรังสี UV และอุณหภูมิสูงพร้อมกัน ความร้อนสามารถเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันในพลาสติก ทำให้เกิดการเปลี่ยนสีและสูญเสียคุณสมบัติทางกายภาพเร็วขึ้น โดยเฉพาะเมื่อวัสดุรับแดดจัดสลับกับฝนและความชื้นเป็นประจำ

กรวยที่วางใกล้ท่อไอเสีย เครื่องจักร แหล่งกำเนิดความร้อน หรือบนพื้นสีเข้มอาจเสื่อมเร็วกว่ากรวยที่วางในพื้นที่อากาศถ่ายเท แม้จะใช้งานเป็นระยะเวลาใกล้เคียงกัน

ฝนอย่างเดียวไม่ได้เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้กรวยจราจรสีซีด แต่การเปียกและแห้งสลับกัน คราบมลพิษ และแสงแดดที่ตกกระทบต่อเนื่องล้วนเป็นส่วนหนึ่งของการเสื่อมจากสภาพอากาศ จึงไม่ควรพิจารณาเฉพาะคุณสมบัติกันน้ำแล้วสรุปว่ากรวยเหมาะกับงานกลางแจ้ง

3. สูตรวัสดุและคุณภาพเม็ดสีไม่เท่ากัน

กรวยสองรุ่นที่ระบุว่าใช้วัสดุชนิดเดียวกันอาจมีความทนแดดต่างกัน เพราะสูตรการผลิตยังประกอบด้วยเม็ดสี สารต้านออกซิเดชัน สารช่วยคงสภาพแสง สารเพิ่มความยืดหยุ่น และสารเติมแต่งชนิดอื่น

สารป้องกัน UV มีหลายกลไก เช่น สารดูดซับรังสี UV ช่วยรับพลังงานแทนเนื้อพอลิเมอร์ ส่วนสารกลุ่ม HALS ช่วยยับยั้งอนุมูลอิสระที่เกิดขึ้นระหว่างการเสื่อม การเติมสารเหล่านี้อย่างเหมาะสมช่วยชะลอการเปลี่ยนสี การแตกร้าว และการสูญเสียสมบัติเชิงกลได้ แต่ไม่ได้หมายความว่าวัสดุจะไม่ซีดหรือไม่เสื่อมตลอดอายุการใช้งาน

คำว่า UV Resistant หรือ UV Stabilized จึงควรมาพร้อมข้อมูลผลิตภัณฑ์หรือผลทดสอบ ไม่ควรเชื่อจากข้อความโฆษณาเพียงบรรทัดเดียว เพราะผู้ซื้อไม่สามารถทราบได้จากภายนอกว่าใส่สารป้องกันชนิดใดหรือมีประสิทธิภาพเพียงใด สีที่ดูสดมากในวันที่ซื้อก็ไม่ได้รับประกันว่าจะทนแดดได้นาน คุณภาพเม็ดสีและการกระจายตัวของสีในพลาสติกมีผลต่อการรักษาสีระหว่างใช้งานเช่นกัน

4. สีเคลือบผิวเสี่ยงหลุดและซีดต่างจากสีที่ผสมในเนื้อ

กรวยพลาสติกที่มีคุณภาพควรมีสีส้มผสมอยู่ในเนื้อวัสดุ ไม่ได้พึ่งการพ่นสีเฉพาะผิวด้านนอกเพียงอย่างเดียว ข้อกำหนดของกรวยพลาสติกกั้นจราจรระบุให้สีส้มเป็นสีที่ผสมในตัวพลาสติก และสีต้องสม่ำเสมอตลอดทั้งชิ้น

ข้อดีของสีที่ผสมในเนื้อคือ เมื่อเกิดรอยขีดข่วนตื้น ๆ จะไม่เผยให้เห็นสีพื้นคนละสีทันทีเหมือนวัสดุที่เคลือบเฉพาะผิว อย่างไรก็ตาม สีในเนื้อพลาสติกยังสามารถซีดจาก UV ได้ หากสูตรเม็ดสีและสารป้องกันแสงไม่เหมาะกับการใช้งานกลางแจ้ง

ขณะเลือกซื้อควรดูว่าสีสม่ำเสมอหรือไม่ มีจุดด่าง รอยพ่น หรือชั้นสีหลุดง่ายหรือเปล่า หากรอยขีดข่วนเล็กน้อยเผยให้เห็นสีด้านในต่างจากผิวอย่างชัดเจน ควรสอบถามผู้จำหน่ายถึงวิธีผลิตก่อนนำไปใช้งานระยะยาว

5. การลาก การซ้อน และแรงกระแทกทำให้ผิวดูซีด

กรวยจราจรมักถูกลากไปกับพื้น โยนขึ้นรถ ซ้อนเก็บ หรือถูกรถเฉี่ยว การเสียดสีทำให้ผิวพลาสติกสูญเสียความเงาและเกิดรอยละเอียดจำนวนมาก เมื่อแสงตกกระทบ รอยเหล่านี้จะกระจายแสงจนทำให้ผิวดูขาวหรือหมองลง แม้เม็ดสีภายในยังไม่ได้เสื่อมจาก UV มากนัก

รอยขาวที่เกิดจากการพับหรือการกดทับยังอาจเป็นรอยเค้นของวัสดุ หากบริเวณดังกล่าวเริ่มแข็ง ฉีก หรือไม่คืนรูป แสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่ความสวยงามเพียงอย่างเดียว มาตรฐานกรวยพลาสติกกั้นจราจรจึงไม่ได้พิจารณาเฉพาะสี แต่ยังครอบคลุมความทนแรงตกกระแทก ความทนแรงกระแทก การกดทับ และการคืนรูปด้วย

6. แถบสะท้อนแสงเสื่อมแยกจากตัวกรวย

แถบสีขาวบนกรวยไม่ได้ทำหน้าที่เหมือนสีตัวกรวย แต่เป็นวัสดุสะท้อนแสงที่ช่วยส่งแสงจากไฟหน้ารถกลับไปยังผู้ขับขี่ ตัวกรวยอาจยังเป็นสีส้มสด แต่แถบสะท้อนแสงอาจหมอง เป็นรอย หลุดล่อน หรือสูญเสียประสิทธิภาพไปแล้ว

วัสดุสะท้อนแสงสำหรับกรวยมีทั้งแบบลูกแก้วและแบบไมโครปริซึม ผลิตภัณฑ์บางชนิดถูกออกแบบให้ยืดหยุ่นและรับแรงกระแทก เพื่อใช้กับกรวย PVC และอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่คืนรูปได้โดยเฉพาะ

แถบสะท้อนแสงจึงควรตรวจแยกจากสีตัวกรวย โดยลองส่องไฟจากระยะห่างใกล้เคียงกันแล้วเปรียบเทียบกับกรวยใหม่ หากแถบเดิมสะท้อนแสงอ่อนกว่าชัดเจน มีรอยลอก หรือพื้นผิวเสียหายมาก ควรเปลี่ยนกรวยหรือซ่อมด้วยวัสดุที่ผู้ผลิตรองรับ

ข้อกำหนดของไทยยังประเมินแถบสะท้อนแสงหลังการเร่งสภาวะ โดยตรวจทั้งค่าการสะท้อนแสงและการหลุดร่อนของแถบ เพื่อให้แน่ใจว่าตัวกรวยและวัสดุสะท้อนแสงยังทำงานร่วมกันได้หลังเผชิญสภาพแวดล้อม

เลือกกรวยจราจรแบบไหนให้ทนแดดมากขึ้น

ความทนแดดไม่ควรพิจารณาจากราคาหรือชื่อวัสดุเพียงอย่างเดียว ควรดูรายละเอียดของผลิตภัณฑ์และผลทดสอบร่วมกัน

เลือกรุ่นที่ระบุว่าใช้ภายนอกอาคาร

กรวยสำหรับลานจอดรถ ไซต์ก่อสร้าง ริมถนน หรือพื้นที่โรงงานกลางแจ้ง ควรระบุชัดว่าเหมาะกับ Outdoor Use หรือการใช้งานภายนอกอาคาร

คำว่า “กันน้ำ” ไม่เพียงพอ เพราะวัสดุอาจรับฝนได้ แต่ไม่ได้ถูกปรับสูตรให้ทนรังสี UV และความร้อนต่อเนื่อง ควรสอบถามผู้จำหน่ายเพิ่มเติมว่าตัวกรวยมีสารช่วยคงสภาพแสงหรือผ่านการทดสอบสภาพอากาศหรือไม่

ตรวจมาตรฐาน มอก. 2899-2561

ประเทศไทยมีมาตรฐาน มอก. 2899-2561 กรวยพลาสติกกั้นจราจร ครอบคลุมรูปร่าง สี ขนาด แถบสะท้อนแสง ความมั่นคง ความทนแรงกระแทก การคืนรูป และความคงทนต่อการใช้งาน โดยเป็นมาตรฐานทั่วไป ไม่ใช่มาตรฐานบังคับ ผู้ซื้อจึงควรตรวจให้ชัดว่าสินค้าที่เลือกได้รับการรับรองหรือมีรายงานผลทดสอบจริง ไม่ใช่เพียงใช้ข้อความว่า “เทียบเท่า มอก.”

ข้อกำหนดทางเทคนิคของมาตรฐานดังกล่าวใช้การเร่งสภาวะตาม ISO 4892-3 เป็นเวลา 400 ชั่วโมง ก่อนตรวจการเปลี่ยนสี ความทนแรงกระแทก และประสิทธิภาพของแถบสะท้อนแสง การมีรายงานทดสอบจึงให้ข้อมูลมากกว่าการระบุว่า “ทนแดด” โดยไม่มีหลักฐานประกอบ

อย่างไรก็ตาม จำนวนชั่วโมงทดสอบในเครื่องไม่ควรถูกแปลงเป็นจำนวนปีใช้งานจริงแบบตรงตัว เพราะสภาพแดด ความชื้น อุณหภูมิ และมลพิษของแต่ละพื้นที่แตกต่างกัน ASTM เตือนว่าการทดสอบระยะสั้นใช้เปรียบเทียบสมรรถนะของวัสดุได้ แต่ไม่ควรใช้ทำนายอายุจริงแบบตายตัว

มองหาสีที่ผสมในเนื้อพลาสติก

ควรเลือกกรวยที่สีส้มสม่ำเสมอตลอดทั้งชิ้น ไม่มีชั้นสีพ่นลอกหรือแตกร่อนง่าย สีที่ผสมในเนื้อช่วยให้รอยขีดข่วนตื้น ๆ ไม่เผยสีพื้นแตกต่างออกมา แต่ยังต้องใช้ร่วมกับเม็ดสีและสารป้องกัน UV ที่เหมาะสม

อย่าตัดสินจากคำว่า PVC, PE หรือ EVA เพียงอย่างเดียว

ชนิดพลาสติกบอกคุณสมบัติพื้นฐานได้บางส่วน แต่ไม่ได้บอกคุณภาพของสูตรทั้งหมด กรวยที่ทำจากวัสดุชนิดเดียวกันอาจมีความยืดหยุ่น ความทนแดด และการคืนรูปต่างกันตามสารเติมแต่งและกระบวนการผลิต ควรให้ความสำคัญกับผลทดสอบ การใช้งานที่ผู้ผลิตระบุ คุณภาพสี ความสม่ำเสมอของเนื้อ และประวัติการใช้งานจริง มากกว่าการเลือกจากชื่อวัสดุเพียงคำเดียว

ตรวจแถบสะท้อนแสงแยกต่างหาก

กรวยสำหรับใช้งานกลางคืนควรมีแถบสะท้อนแสงที่ออกแบบมาสำหรับกรวยหรืออุปกรณ์ควบคุมการจราจรแบบยืดหยุ่น แถบต้องติดแน่น ไม่มีฟอง ไม่มีรอยย่น และไม่หลุดง่ายเมื่อกรวยถูกบิดหรือซ้อนเก็บ

วัสดุสะท้อนแสงบางรุ่นมีข้อกำหนดตาม ASTM D4956 และถูกออกแบบให้รับแรงกระแทกบนกรวย PVC โดยเฉพาะ จึงควรสอบถามเกรดหรือมาตรฐานของแถบ ไม่ควรพิจารณาเฉพาะจำนวนแถบหรือความขาวเมื่อมองด้วยตาเปล่า

ดูแลอย่างไรให้สีและแถบสะท้อนแสงเสื่อมช้าลง

กรวยที่ผ่านการทดสอบและมีสารป้องกัน UV ก็ยังเสื่อมได้ การจัดเก็บและทำความสะอาดอย่างเหมาะสมจะช่วยลดการรับแดดสะสมและลดความเสียหายจากคราบสกปรก

• เก็บกรวยไว้ในที่ร่ม แห้ง และห่างจากแหล่งความร้อนเมื่อไม่ได้ใช้งาน
• ล้างด้วยน้ำและน้ำยาทำความสะอาดอ่อน ใช้ฟองน้ำหรือแปรงขนนุ่ม
• หลีกเลี่ยงทินเนอร์ น้ำมัน และตัวทำละลายที่อาจทำลายพลาสติกหรือแถบสะท้อนแสง
• ไม่ใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงจ่อบริเวณขอบแถบโดยตรง
• ยกกรวยแทนการลากไปกับพื้น เพื่อลดรอยถลอก
• ซ้อนและขนย้ายอย่างระมัดระวัง ไม่โยนหรือกดทับด้วยของหนัก
• หมุนด้านของกรวยที่ตั้งประจำ เพื่อลดการรับแดดอยู่ด้านเดียว
• ตรวจสี ความยืดหยุ่น ฐาน และแถบสะท้อนแสงตามรอบการใช้งาน

3M แนะนำให้ทำความสะอาดอุปกรณ์สะท้อนแสงด้วยน้ำ น้ำยาทำความสะอาด และแปรงขนนุ่มหรือฟองน้ำ โดยหลีกเลี่ยงแรงกดที่อาจทำลายผิว และไม่ใช้ตัวทำละลาย

กรวยซีดแค่ไหนจึงควรเปลี่ยน

ไม่ควรกำหนดอายุกรวยจากจำนวนปีเพียงอย่างเดียว เพราะกรวยที่ตั้งกลางแดดทุกวันกับกรวยที่ใช้ในอาคารจะเสื่อมไม่เท่ากัน ควรประเมินจากความสามารถในการมองเห็นและสภาพโครงสร้างจริง

ควรหยุดใช้ในพื้นที่จราจรหรือพื้นที่ความเสี่ยงสูงเมื่อพบว่า

• สีซีดจนไม่โดดเด่นจากพื้นถนนหรือฉากหลัง
• สีด่างจนมองเห็นรูปทรงของกรวยได้ไม่ชัด
• ผิวเป็นผง แตกร้าว หรือเนื้อพลาสติกแข็งผิดปกติ
• ตัวกรวยพับแล้วไม่คืนรูปหรือเสียรูปจนตั้งไม่ตรง
• ฐานแตก แยกจากตัวกรวย หรือวางแล้วล้มง่าย
• แถบสะท้อนแสงหลุด หมอง หรือสะท้อนแสงลดลงอย่างเห็นได้ชัด
• คราบฝังแน่นจนบดบังทั้งสีและแถบสะท้อนแสง

กรวยที่สีเริ่มซีดแต่โครงสร้างยังแข็งแรงอาจย้ายไปใช้ภายในอาคารหรือพื้นที่ที่มีความเสี่ยงต่ำกว่าได้ แต่ไม่ควรนำกลับไปใช้ริมถนนหรืองานกลางคืนเพียงเพราะยังตั้งได้อยู่

เลือกให้ถูกตั้งแต่แรก ลดปัญหาซีดและเปลี่ยนบ่อย

กรวยจราจร ซีดเร็วเกิดจากรังสี UV ความร้อน ความชื้น มลภาวะ และการเสียดสีร่วมกัน คุณภาพเม็ดสี สูตรวัสดุ และสารป้องกันแสงมีผลโดยตรงต่อการรักษาสี ทำให้กรวยที่ระบุชนิดพลาสติกเหมือนกันอาจมีอายุการใช้งานต่างกันมาก

สำหรับงานกลางแจ้ง ควรเลือกกรวยที่ระบุขอบเขตการใช้งานชัดเจน สีผสมอยู่ในเนื้อพลาสติก มีข้อมูลการทนสภาพอากาศ และมีรายงานทดสอบตามมาตรฐานที่ตรวจสอบได้ ตัวกรวยกับแถบสะท้อนแสงต้องพิจารณาแยกกัน เพราะอาจเสื่อมไม่พร้อมกัน

เมื่อใช้งานแล้ว ควรทำความสะอาด เก็บในร่มเมื่อไม่จำเป็นต้องวางไว้ และตรวจสภาพเป็นระยะ หากสีจางจนมองเห็นไม่ชัด เนื้อกรวยแตกร้าว หรือแถบสะท้อนแสงไม่ทำงาน การเปลี่ยนใหม่ย่อมเหมาะกว่าการฝืนใช้อุปกรณ์ที่ไม่สามารถทำหน้าที่เตือนได้เต็มประสิทธิภาพ