Cr-V คืออะไร? ทำไม? ชุดบล็อก ถึงต้องใช้มีแบบนี้

ชุดบล็อก KINGTONY 2518MR รู 1/4 นิ้ว 6P ขนาด 4-12 มม. 18 ชิ้น

1,030 บาท

ชุดบล็อก KINGTONY 2518SR รู 1/4 นิ้ว 6P ขนาด 5/32- 1/2 นิ้ว 18 ชิ้น

1,030 บาท

ชุดบล็อก KINGTONY 2519MR รู 1/4 นิ้ว ขนาด 4-12 มม. 18 ชิ้น

1,210 บาท

ชุดบล็อก KINGTONY 2530CR รู 1/4 นิ้ว จำนวน 30 ชิ้น

1,610 บาท

ชุดบล็อก KINGTONY 3023MR รู 3/8 นิ้ว 12P ขนาด 6-22 มม. (22 ชิ้น)

2,200 บาท

ชุดบล็อก KINGTONY 3023SR รู 3/8 นิ้ว 12P ขนาด 1/4-7/8 นิ้ว (22 ชิ้น)

2,200 บาท

เคยเป็นไหมครับ? เดินไปร้านเครื่องมือช่าง แล้วก็หยิบ ชุดบล็อก ขึ้นมาดู ผิวของมันเงาวับเหมือนกระจก น้ำหนักตึงมือกำลังดี และที่ข้างลูกบล็อก มีตัวอักษรแกะสลักไว้ว่า Cr-V ที่ย่อมาจกคำว่า โครเมียม-วานาเดียม นั่นเองครับ

เราเห็น Cr-V คำนี้มาตั้งแต่จำความได้ (ในบทความนี้เราของใช้ตัวย่อ Cr-V นะครับทุกคนจะได้จำง่ายๆ) มาเข้าเรื่องกันต่อเลย เราเคยเห็นเจ้า Cr-V ตั้งแต่ชุดเครื่องมือราคาหลักร้อย ไปจนถึงแบรนด์ยุโรปราคาหลักหมื่น แล้วเคยสงสัยไหมครับว่า ไอ้เจ้า Cr-V นี่มันคืออะไรกันแน่? มันเป็นแร่ธาตุจากดาวอังคารหรือเปล่า? ทำไมเครื่องมือช่างทั่วโลกถึงต้องยอมรับมาตรฐานนี้? ในบทความนี้ เราจะพาดู DNA ของเหล็กกล้า ไปพร้อมๆ กัน

ทำไมเหล็กของ ชุดบล็อก ถึงไม่ควรมองข้าม

ก่อนจะไปคว้า ชุดบล็อก มาใช้งาน เราขอเม้าท์ให้ฟังก่อนว่า "เหล็ก" เพียวๆ เนี่ย... บอกตรงๆ ว่า "ไม่ได้เรื่อง" ครับ! คือลองนึกภาพตามนะครับ ถ้าเอาเหล็กเพียวๆ มาทำ น้องสนิมถามหาไวมาก แถมเนื้อยังนิ่มหยั่งกะดินน้ำมัน ขืนเอาไปขันน็อตแข็งๆ ออกแรงฮึบเดียว รับรองบิดเป็น "เกลียวโปเต้" แน่นอน 

อัปเกรดมันเป็น "เหล็กกล้า" (Steel) ซะเลย ด้วยการเติม "คาร์บอน" ลงไปเพิ่มความฮึกเหิม! แต่ช้าก่อน... โลกของงานช่างมันโหดร้ายครับ แค่แข็งอย่างเดียวมันอยู่ไม่ได้ มันต้องอึด ถึก ทน! นี่เลยเป็นที่มาของ "สูตรลับระดับตำนาน" ที่ข้างกล่องเขาเขียนว่า Cr-V หรือ โครเมียม-วานาเดียม นั่นเอง

• โครเมียม (Chromium) เหยาะตัวนี้ลงไปเพื่อความ "หล่อเท่" ล้วนๆ! เจ้าโครเมียมจะทำให้ผิวเครื่องมือเราเงาแว๊บ ดูพรีเมียม แถมยังเป็นเกราะป้องกันไม่ให้น้องสนิมมากัดกินง่ายๆ (กันสนิม) สรุปคือ ใส่แล้วหล่อ แถมหนังเหนียว!

• วานาเดียม (Vanadium) ตัวนี้แหละ MVP ของจริง! ใส่ลงไปเพื่อความ "เหนียวสู้มือ" (Toughness) คือเหล็กที่แข็งเกินไปมันจะเปราะ แตกง่าย แต่วานาเดียมจะเข้าไปจัดระเบียบโมเลกุลข้างในให้แน่นปึ้ก ทำให้เครื่องมือเราทนแรงกระแทกปังๆ ได้ จะตกพื้น หรือเจอแรงบิดมหาโหดแค่ไหน ก็ไม่ยอมหักง่ายๆ

ทำไมต้องมี ชุดบล็อก Cr-V?

หลายคนต้องอยากถามเราแน่ว่า "แล้วใช้วัสดุอื่นไม่ได้เหรอ? ไทเทเนียมล่ะ? หรือเหล็กเกรดอื่น?" คำตอบคือ... ทำได้ครับ แต่ "ไม่คุ้ม" และ "พังแน่" เพราะงานของ "ลูกบล็อก" เนี่ย ชีวิตมันเศร้าและหนักหน่วงกว่าที่เราคิดเยอะครับ 

ลองนึกภาพเหตุการณ์ตามนี้นะ...สมมติคุณกำลังจะถอดล้อรถที่ไม่ได้แตะมา 3 ปี! สนิมนี่เกาะหนึบเป็นเนื้อเดียวกับดุมล้อไปแล้ว คุณคว้าด้ามขันยาว 18 นิ้วมาต่อ ใส่ลูกบล็อกเบอร์ 19 เข้าไป แล้วสูดหายใจลึกๆ ก่อนจะ "โหน" น้ำหนักตัวลงไปสุดแรงเกิด! แรงบิดมหาศาลจากแขนคุณ จะวิ่งผ่านด้ามยาวๆ ลงไปรวมศูนย์อยู่ที่จุดหมุนเล็กจิ๋วเดียว (แกน 1/2 นิ้ว) แล้วส่งต่อไปที่ ผนังบางๆ ของลูกบล็อก เพื่อไปงัดกับหัวน็อต ถ้าเลือกวัสดุผิด ชีวิตเปลี่ยนทันทีครับ

• ถ้าใช้เหล็กธรรมดา (Carbon Steel): เจอแรงขนาดนี้ น้องจะยอมแพ้ครับ ลูกบล็อกจะ "บิดตัว" หรือ "ปากบาน" ออก ผลคือเหลี่ยมหลุด แล้วหัวน็อตก็จะ "รูด" กลายเป็นวงกลม... อันนี้แหละ "งานงอก" ของจริง! ร้องไห้หนักมาก

• ถ้าใช้เหล็กแข็งโป๊ก (เช่น เหล็กทำมีด): แข็งไปก็ไม่ใช่เรื่องดีครับ ทันทีที่คุณกระชากแรงๆ ลูกบล็อกอาจจะ "ระเบิดตูม!" แตกเป็นเสี่ยงๆ เหมือนแก้ว กระเด็นเข้าตาหรือบาดมือได้เลย อันตรายสุดๆ

• แข็งพอ ที่จะจิกหัวน็อตให้แน่น ไม่ยอมปากบานง่ายๆ

• เหนียวพอ ที่จะมีความยืดหยุ่น (Elasticity) คือยอม "ให้ตัวได้นิดนึง" เวลาเจอแรงบิดมหาศาล เหมือนสปริงที่รับแรงกระแทก แล้วดีดกลับมาคืนรูปเดิมโดยไม่เสียทรง

เกรดคุณภาพของ ชุดบล็อก Cr-V

เรากล้าพูดเลยว่า เหล็ก Cr-V ที่ปั๊มตราเหมือนกันเนี่ย ระหว่าง "เกรดคุณภาพสูง" กับ "เกรดคุณภาพต่ำ" คุณภาพมันต่างกันราว "ฟ้ากับเหว" ครับ

มีอยู่เคสหนึ่งที่เราจำจนวันตาย คือตอนไปช่วยเพื่อนซ่อมรถ วันนั้นเราดันหยิบ ชุดบล็อก ราคาประหยัด ที่มักจะแถมมากับมอเตอร์ไซค์มาใช้ หน้าตามันก็ดูดีนะ ปั๊มตรา Cr-V หราเลย (แต่สงสัยจะเป็น Cr-V เสิ่นเจิ้น หรือเกรดโลหะผสมแบบตามมีตามเกิด)

"กร๊อบบบ!!" เสียงดังสนั่น! แวบแรกใจหายวาบนึกว่าน็อตขาดคารู... แต่ที่ไหนได้ครับ ลูกบล็อกแตกกลางลำ! แตกแบบผ่าครึ่งซีกแยกออกจากกันเลย ผลคือแรงที่โถมไปทั้งหมดพาเอามือผมพุ่งไปกระแทกกับโครงเหล็กเต็มแรง... เลือดสาด สิครับงานนี้ นิ้วโป้งแหก! เป็นบทเรียนราคาแพงที่สอนให้รู้ซึ้งเลยว่า "อย่าฝากชีวิต (และนิ้วมือ) ไว้กับคำว่า Cr-V บนของถูก"

งานเกรดเทพ (High-End) พวกแบรนด์ระดับโลกอย่าง Snap-on, Wera, พวกนี้เขาไม่ได้ขายแค่เหล็ก แต่เขาขาย ความแม่นยำ ในการชุบแข็ง

• คาแรคเตอร์: ผิวต้องแข็งแกร่งเพื่อรับแรงเสียดสี แต่ "แกนกลางต้องเหนียว" เพื่อให้ตัวได้นิดหน่อย ไม่ใช่แข็งเปราะจนแตกโพละ

• ผิวสัมผัส: ชุบโครเมียมมาหนาปึ้ก เงาวับเหมือนกระจก ข้อดีคือเช็ดคราบน้ำมันออกง่ายมาก แค่เอาผ้าลูบก็สะอาด

งานเกรดวัดดวง (Low-End)

• คาแรคเตอร์: ส่วนผสมเหล็กอาจจะเพี้ยน หรือลดต้นทุนการชุบแข็ง ทำให้เหล็กมีความเปราะสูง รับแรงบิดหนักๆ ไม่ไหว พร้อมจะระเบิดคามือเราได้ตลอดเวลา

• ผิวสัมผัส: อันนี้ตัวดี! ใช้ไปสักพัก โครเมียมจะเริ่มลอกร่อนเป็นแผ่นๆ ซึ่งไอ้เศษโครเมียมแหลมๆ นี่แหละครับ บาดมือเจ็บกว่ามีดบาดอีก!

สรุปสั้นๆ: ถ้าจะขันน็อตล้อ หรือซ่อมช่วงล่าง ยอมกัดฟันซื้อ ชุดบล็อก ดีๆ เถอะครับ "เจ็บกระเป๋าตอนซื้อ ดีกว่าเจ็บตัวตอนซ่อม" เชื่อเรา!

ซื้อ ชุดบล็อก ทีเดียวจบ ใช้ยันลูกบวช ถ้าดูแลเป็น!

บอกเลยว่าการลงทุนกับ ชุดบล็อก Cr-V เกรดดีๆ มันไม่ใช่แค่การซื้อเครื่องมือครับ แต่มันคือการลงทุนระยะยาว ถ้าดูแลดีๆ มันอยู่กับเราไปตลอดชีวิต เผลอๆ ส่งต่อให้ลูกหลานเอาไปซ่อมรถบินได้ในอนาคตยังได้เลย! แต่ก่อนจะไปถึงวิธีดูแล เราขอย้ำอีกรอบสำหรับคนที่ยังลังเลว่าจะซื้อของถูกหรือของแพง...

บทเรียน ทำไมต้อง High-End? ในฐานะคนที่รื้อรถเล่นเป็นงานอดิเรก ความต่างของเหล็ก Cr-V เกรดเทพ กับ เกรดตลาดนัด มันคือ "ฟ้ากับเหว" ครับ

มีเคสหนึ่งที่เราจำแม่น คือตอนไปช่วยเพื่อนซ่อมรถไถนา (งานหนักของจริง!) เราดันไปหยิบชุดบล็อกเกรดแถมที่ติดมากับมอเตอร์ไซค์ ปั๊มตรา Cr-V เหมือนกัน (แต่น่าจะเป็นเกรดก็อปเกรดเอ) จังหวะที่ผมอัดแรงขัน น็อตเบอร์ 14... "กร๊อบบบ!!" เสียงเหมือนน็อตขาด แต่ไม่ใช่ครับ... ลูกบล็อกระเบิดคาที่! แตกผ่าครึ่งซีก มือผมพุ่งไปกระแทกโครงเหล็กเต็มๆ เลือดสาดนิ้วโป้ง เป็นแผลเป็นเตือนใจมาจนทุกวันนี้ว่า "อย่าฝากชีวิตไว้กับคำว่า Cr-V บนของถูก"

คู่มือถนอม ชุดบล็อก ดูแลยังไงให้อยู่ยันลูกบวช

• ศัตรูของ Cr-V เกรดดี ไม่ใช่สนิม เพราะโครเมียมเขาเทพอยู่แล้ว แต่คือ "ความชื้นที่หมกมุ่น" และ "ความมักง่ายของผู้ใช้" มาดูวิธีดูแลกันครับ

• เช็ดทุกครั้งหลังจบงาน หลายคนคิดว่า คราบน้ำมันเครื่อง ช่วยกันสนิม...ผิดครับ! ถ้ามันผสมกับฝุ่นทรายเมื่อไหร่ มันจะกลายร่างเป็น กระดาษทรายเหลว ที่คอยกัดกร่อนผิวโครเมียมเงาๆ ของเราทีละนิด เช็ดออกให้เกลี้ยงเถอะครับ

• WD-40 คือมิตรแท้ นานๆ ที ฉีดน้ำมันอเนกประสงค์เคลือบบางๆ แล้วเช็ดออกให้ผิวเป็นมันวาว นอกจากจะกันชื้นแล้ว ยังทำให้เครื่องมือเราดู "ขลัง" น่าหยิบใช้ตลอดเวลา

• ข้อห้ามระดับชาติ: อย่าเอา "ด้ามฟรี" ไปตอกแทนค้อน! อันนี้เห็นบ่อยและปวดใจมาก! กลไกเฟือง (Ratchet) ข้างในด้ามฟรี มันคือเหล็กชิ้นเล็กๆ ที่ละเอียดอ่อน การเอาหัวด้ามฟรีไปเคาะๆๆ โป๊กๆๆ มันจะทำให้ เฟืองรูด หรือกลไกแตกในได้ครับ... ค้อนมีไว้ทุบ ด้ามฟรีมีไว้ขัน จำไว้ครับ!

• มีระเบียบ = ยืดอายุ การโยนลูกบล็อกรวมๆ กันในถุงผ้า นอกจากจะหาของยากจนหัวร้อนแล้ว เหล็กแข็งๆ ที่กระทบกันเองไปมา มันจะทำให้ผิวโครเมียมกะเทาะได้ เรียงใส่กล่อง หรือเสียบราง เถอะครับ หยิบง่าย สบายตา แถมถนอมของด้วย

เลือก ชุดบล็อก ให้เหมาะกับการใช้งาน